主席贺以礼在今日举行的业绩说明会上表示，这是2019年以来，公司首次获利的年度。预计供求失衡的情况会继续舒缓。

　　今日，公布2023年全年业绩，业绩报告显示，2023年国泰集团收益944.85亿港元，同比增长85.1%；股东应占溢利97.89亿港元，扭亏为盈。分业务表现来看，国泰航空2023年的客运收入为559.51亿港元，同比增加308.8%；运载率为85.7%，同比增加12.1个百分点；收益率同比下跌17.7%，至76.3港元。

　　贺以礼在业绩会上称，公司收益率在疫情时一直回落，预计今年会继续回落，客运收益率及票价会在未来公司增加运力的时候，逐步正常化。同时，全球航空业在疫情后仍需面对供应链压力，因此公司成本压力也必然存在，在此背景下，预计今年年底收益率未必能回到2019年水平，但会进一步正常化。

　　从航班来看，国泰航空行政总裁林绍波透露，公司目前仍在重建中，重建大概需要两年时间，预测2024年第二季度，公司客运航班将恢复至疫情前八成，预计2025年第一季度恢复至100%。

　　值得一提的是，林绍波表示要恢复至100%的客运航班，国泰航空及旗下香港快运需要共3400位机师。目前公司已有2900位机师，未来一年公司需要多培训500位机师。公司已有非常完善的计划完成这个目标。“今年来截至目前，机师流失率在2%以下，去年中国香港开关后约5%，流失率处于正常水平。同时，公司机师薪酬在市场非常具有竞争力。”

　　在客机机队方面，国泰航空在公告中称，公司去年订购32架A321neo飞机外增订了32架A321neo和A320neo飞机，并取得了购买另外32架飞机的权利，此外，为配合长途波音777-300ER型客机机舱的重新设计，在2024年陆续推出全新的尔雅商务客舱及特选经济客舱；于2025年在777-9型客机上推出领先全球的新头等客舱体验；继而于2026年在服务短途航班的空中巴士A330型机队提供具备平卧睡床的商务客舱。

　　至于未来是否会采购中国商飞C919，国泰营运及航空服务总裁麦皓云表示，仍要看公司网络需求和运力情况，飞机新产品的载货量和载客量、燃油消耗率、每架飞机的碳排放量等都是采购飞机的主要考虑点。目前公司所拥有的载体飞机订单已经在可见的将来满足公司运力需求。